大陆新型涡轮增压器采用先进技术

 小陆团体首款采取了进步前辈的RAAX?涡轮技巧的涡轮增压器现已利用于奥迪A3旧式2.0升涡轮增压式汽油动员机机中(2.0lTFSIEA888,第3B代),这封闭了小陆团体涡轮增压器营业的新篇章。动员机反馈速率卓著放慢只是该款新品劣势之一。汽车零部件供给商小陆团体2011年入手下手涉足此范畴,虽然属于涡轮增压器市场上的后起之秀,但很快就博得了很大声望。小陆团体涡轮增压器最早是装载正在福特1.0升EcoBoost汽油机上,并很快就荣获了全国汽车动员机最高奖–“国外年度动员机”奖–并正在2012-2014年时代接连三年获此奖项。2015年装有小陆团体涡轮增压器的一款动员机再度获奖,此次获奖产物为宝马i8所用的混杂型能源零碎。小陆团体动员机零碎营业单位担任人(含涡轮增压器产物线)WolfgangBreuer指出:“涡轮增压器的寰球性需求(特别是正在汽油机范畴)增进迅猛。我们正在此市场上劣势十清晰显,我们异常乐意可以凭仗我们翻新而靠得住的处理计划博得了奥迪汽车公司这家主要客户。RAAX?技巧今朝已装置正在奥迪团体A3动员机平台中,它将有助于我们进一步稳固市园地位。跟着中国和北美区域新工场的建成,我们的营业还将完成更小增进,中国和北美区域估计将划分于2017年和2018年入手下手量产涡轮增压器。”

涡轮增压器

新一代动员机是奥迪公司“适宜的排量”理念的充足表现,这一理念要优于动员机小型化和低速化。据奥迪汽车公司汽油机后期开拓营业担任人RainerWurms博士引见:“动员机小型化和低速化必需要与车系、动员机功率与实践功能请求完成精准婚配才行。而适宜的排量便是正在此类要素间完成均衡。以利用为本的涡轮增压器恰是这一理念的中心地点。我们很乐意可以经由过程与我们的开拓协作搭档小陆团体亲切协作,并正在其撑持下找到了最好处理计划。”

正如RAAX?(意为“径轴向”)这一位称所示,小陆团体该款新型涡轮增压器最为主要的翻新效果便是对于涡轮设想停止了改进。与今朝绝小大都通俗的汽油机涡轮增压器分歧,小陆团体新款径流涡轮增压器首创采取了径向式废气出口,构成了径轴向(半径向/半轴流)进气道。同时采取了与之配套的非凡叶片设想,使涡轮滚动惯量小幅下降40%阁下,这就象征着涡轮增压器对于动员机负荷变更的反馈时光得以放慢,从而能更快构成升压,并将涡轮迟滞降至最低。除反馈时光得以小幅延长外,RAAX?技巧还能使动员机续航效力提高3%,从而起到减排之效。

高不变性和靠得住性

另外我们还针对于废气旁通阀采取了一种新型处理计划,它可以避免正在动员机输入功率较高时升压过快。我们的涡轮增压器团队正在此方面充足施展了外部协同感化,由于小陆团体现有的技巧产物线中已有异常靠得住的电子废气排放掌握零碎可供运用。正在新型涡轮增压器中,废气排放履行零碎经由调剂,可以使履行器/废气排放口之间完成异常靠得住的毗邻。

超强不变性是小陆团体一切涡轮增压器的特性,全自动出产系统更使这一劣势得以强化。老例涡轮增压器拆卸环节浩瀚,个中还有些需求手工拆卸,而小陆团体涡轮增压器一切部件均设想采取了全自动化单轴拆卸体例。小陆团体正在出产进程中利用了智能化质量掌握设施,为涡轮增压器市场建立了新的质量标杆。

“热力学与瞬态呼应规范”

小陆团体涡轮增压器产物线担任人UdoSchwerdel引见说:“我们的RAAX?涡轮增压器今朝已成为热力学与瞬态呼应速率方面的规范,加上靠得住设想与高质量,它不断都是我们一切开拓项手段首选装备。因为我们采取了进步前辈的规范化出产设施,优良规范能获得更小保证,这些出产设施也将利用于我们的新工场中。”今朝,捷克共和国楚特诺夫是小陆团体独家出产新款涡轮增压器的工场,但中国工场已正在建立傍边。Schwerdel对于此引见说:“从2017年入手下手,中国工场就将为多个量产项陌生产涡轮增压器。同时正在建的还有北美工场,估计将于2018年投产,而目前就已接到了很多出产定单。”

合用于一切功率领域的涡轮增压器-依托翻新性处理计划

小陆团体的汽油机涡轮增压器产物线合用于汽车细分市场上一切功率领域。自豪陆团体为福特1.0升EcoBoost汽油机装置涡轮增压器而涉足该市场入手下手,小陆团体络绎不绝的翻新性处理计划使人印象深切,个中就包含全国首款采取铝制涡壳的轿车用涡轮增压器。这是一种高效的水冷式涡轮增压器,2014年初次装置正在MINIHatch的1.5升三缸汽油机中。小陆团体正在高机能细分市场上一样显示出没有俗的专业才能,专为宝马i8混杂型车的1.5升231马力三缸汽油机开拓了涡轮增压器,其推许比十分强劲,可耐受1000°C以上的低温废气,并因其正在瞬态负荷状况下出众的呼应速率而成了新的行业规范。